中新網(wǎng)欽州11月20日電 題：廣西最長跨海大橋與“海上森林”同在 大工業(yè)與白海豚共存

　　作者 黃令妍 翟李強(qiáng) 林潔琪

　　俯瞰廣西欽州市茅尾海域，紅樹林植物主干淹沒在漲潮的海水中，枝條隨著潮水蕩漾。

　　紅樹林被譽(yù)為“海洋衛(wèi)士”，在消浪護(hù)岸、凈化海水以及維持近海生物多樣性方面有著重要作用，是珍稀瀕危水禽重要棲息地。茅尾海被譽(yù)為“中國最美內(nèi)?！?，2005年，廣西茅尾海自治區(qū)級(jí)紅樹林自然保護(hù)區(qū)設(shè)立。欽州市采取多種方式增種與保護(hù)紅樹林，2016年至2020年再造、修復(fù)220公頃。

　　茅尾海紅樹林分布區(qū)內(nèi)，正在建設(shè)的廣西最長跨海大橋龍門大橋，未來連通欽州和防城港兩大港區(qū)。該項(xiàng)目路線全長7.637公里，其中橋梁總長6597米，打破海中橋梁建設(shè)最大單次連續(xù)澆筑世界紀(jì)錄。按照規(guī)劃，這將是一座風(fēng)景優(yōu)美的跨海大橋，橋下“海上森林”依舊，白鷺群常伴。

　　龍門大橋投資方廣西交通投資集團(tuán)介紹，2020年大橋開工建設(shè)前，專家提出多種設(shè)計(jì)方案。共同建設(shè)大橋的廣西壯族自治區(qū)政府、欽州市政府和廣西交通投資集團(tuán)最終決定多斥資約5億元，調(diào)整路線以避讓紅樹林保護(hù)區(qū)。

　　承建方廣西路橋集團(tuán)龍門大橋項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張健表示，橋梁施工中采取了“插針法”，用鋼管樁直接插入地下，避開紅樹林。

　　現(xiàn)在，跨海大橋兩座橋塔及橋塔后的兩岸錨碇四大主體建筑原址，沒有一棵紅樹。對(duì)于修改設(shè)計(jì)后仍無法避開的少量紅樹林，按照“3倍恢復(fù)、管護(hù)5年”的規(guī)定，建設(shè)單位投資350多萬元異地補(bǔ)種，提前實(shí)施生態(tài)恢復(fù)工程。目前，300來棵大齡紅樹，已“喬遷”到千米之外的“新家”。

　　欽州三娘灣，生物多樣性豐富，這里是中華白海豚的樂園。中華白海豚有“海上大熊貓”之稱，是國家一級(jí)保護(hù)動(dòng)物。經(jīng)過18年不間斷保護(hù)，三娘灣白海豚個(gè)體數(shù)量從96頭穩(wěn)定增長至300余頭，“豚丁興旺”。

　　北京潘文石生物多樣性研究中心主任、研究員趙一說，數(shù)年前，欽州市政府在征詢了科研團(tuán)隊(duì)的意見后，果斷放棄一個(gè)投資數(shù)十億元的造船項(xiàng)目，守住了中華白海豚的棲息地；同時(shí)，在科研團(tuán)隊(duì)的建議下，將整個(gè)港口工業(yè)的布局由東邊的淺海區(qū)調(diào)整到西邊的深海區(qū)。

　　如今，一條壯觀的入海公路，將三娘灣和欽州港海域一分為二：公路西邊是布局了“油、煤、氣、鹽”多頭并進(jìn)產(chǎn)業(yè)體系的臨港工業(yè)區(qū)；路的東邊留給白海豚。“大工業(yè)與白海豚共存”的理念日益深入人心。這條路也因此被譽(yù)為“最美入海公路”。

　　北部灣海岸線蜿蜒，有著“一灣相挽十一國”的獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢。近年來，欽州立足港口優(yōu)勢，大力發(fā)展綠色石化、裝備制造、能源、糧油加工等臨港產(chǎn)業(yè)，建成投產(chǎn)中國石油千萬噸級(jí)煉油、國投欽州電廠等重大項(xiàng)目，逐步形成臨港大工業(yè)集聚態(tài)勢。

　　生產(chǎn)甲醇、醋酸、乙二醇等產(chǎn)品的華誼欽州基地一期項(xiàng)目，位于欽州石化產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，總投資約162億元，帶動(dòng)美國普萊克斯、荷蘭皇家孚寶、法國蘇伊士等跨國公司在此布局。廣西華誼能源化工有限公司負(fù)責(zé)人介紹，項(xiàng)目建設(shè)和運(yùn)營采用較嚴(yán)格的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)、可靠的安全裝置，將打造成為國內(nèi)行業(yè)的標(biāo)桿工程。

　　欽州堅(jiān)持發(fā)展和環(huán)境保護(hù)并重、生態(tài)優(yōu)先。官方稱，將在石化業(yè)發(fā)展過程中繼續(xù)提升綠色化、智能化水平。(完)