中化新網(wǎng)訊 近日，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)發(fā)布最新報(bào)告顯示，盡管可持續(xù)航空燃料（SAF）的產(chǎn)量在增長(zhǎng)，但增長(zhǎng)速度令人失望。

報(bào)告顯示，2024年，全球SAF的產(chǎn)量達(dá)到100萬(wàn)噸，是2023年50萬(wàn)噸的兩倍。SAF占全球航空燃料產(chǎn)量的0.3%，占全球可再生燃料的11%。不過(guò)，目前的SAF產(chǎn)量遠(yuǎn)低于此前預(yù)計(jì)的2024年SAF產(chǎn)量達(dá)到150萬(wàn)噸的預(yù)測(cè)值。2025年，SAF產(chǎn)量預(yù)計(jì)將達(dá)到210萬(wàn)噸，占噴氣燃料總產(chǎn)量的0.7%，占全球可再生燃料產(chǎn)量的13%。

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)總干事威利·沃爾什表示，在許多石油公司繼續(xù)因勘探和生產(chǎn)石油和天然氣而獲得政府補(bǔ)貼的背景下，新一代投資者似乎在有輕松獲利機(jī)會(huì)下才愿意全力投入SAF。而作為價(jià)值鏈的核心，航空公司的凈利潤(rùn)率僅為3.6%。這意味著，SAF投資者的盈利預(yù)期應(yīng)是緩慢而穩(wěn)定的，而非快速獲利。各國(guó)政府可通過(guò)逐步減少化石燃料生產(chǎn)補(bǔ)貼，轉(zhuǎn)而提供戰(zhàn)略性生產(chǎn)激勵(lì)措施和明確政策，以加快SAF的發(fā)展。